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Niveleurs de quai et accessoires

Les niveleurs de quai hydrauliques RDI sont des solutions conçues expressément pour compenser au millimètre la différence de hauteur entre les divers planchers de camions et les quais de chargement. Ils sont utilisés dans tout bâtiment ayant des quais d’expédition ou réception, du type industriel, stockage froid, bases logistiques et centres commerciaux.
Il est ainsi possible de charger et de décharger le camion en effectuant un seul déplacement horizontal, dans la plus grande sécurité des personnes et des biens.
Leur technologie éprouvée leur confère une adaptabilité à toutes les hauteurs de camion.

RDI dispose d’un un large choix de produits répondant à vos besoins :

• Niveleurs de quai aux dimensions sur mesure
• Capacité de charge sur mesure,
• Recommandation CARSAT avec zone refuge
• Lèvre télescopique ou pivotante pour débattement spécial,
• Lèvre segmentée ou biseautée,
• Plateau antidérapant avec isolation
• Asservissement aux portes de quai
• Laquage RAL au choix,
• Butoirs coulissants,
• Cale-roues, guide-roues
• Feux bicolores

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Sas d’étanchéité

De plus, l’espace entre le camion et le bâtiment laisse passer les intempéries. Pour pallier à ces phénomènes, le sas assure une étanchéité optimum entre la remorque du camion et le mur de l’entrepôt.

Cet équipement est un gage de confort pour le personnel, et de qualité préservée pour les marchandises. Robustes, les sas d’étanchéité peuvent recevoir des gabarits de camions différents dans des conditions d’isolation optimales.

Les Sas sont livrés avec une partie frontale flexible. Lorsqu’un véhicule se met à quai de façon décentrée, le cadre bougera de sorte à ne pas endommager le sas d’étanchéité ni le camion.

Drainage optimum :
Le positionnement de la housse veille à l’écoulement de l’eau du revêtement supérieur. Durant le processus de chargement et de déchargement, l’eau ne peut pas tomber dans l’ouverture de chargement et de déchargement ou sur les marchandises. Il convient d’en tenir compte dès la conception du quai de chargement, afin que l’eau du toit du camion ne puisse pas tomber dans l’ouverture de chargement et de déchargement.

Étanchéité continue de la bâche :
L’habillage supérieur et latéral se compose d’une housse d’un seul tenant. Ce qui empêche les fuites, la contamination ou les courants d’air dans le bâtiment au niveau de la fixation entre les toiles latérales et la toile supérieure.

RDI vous propose plusieurs options afin de répondre à vos besoins :

• Différents types de sas : rétractables, gonflables, bourrelets
• Toit de SAS avec pente
• Largeur et hauteur sur mesure
• Coussin d’angle
• Lampe de quai
• Bourrelet d’étanchéité
• Gouttière d’évacuation des eaux pluviales
• Profondeur 900mm

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Autodocks

L’autodock est l’alternative par excellence aux fosses traditionnelles et convient parfaitement pour l’extension de centres de distribution existants.

Le concept modulaire est adapté pour chaque situation spécifique du client.

• Niveleur de quai avec bavette pivotante ou basculante
• Sas d’étanchéité
• Cadres fixes
• Solution autodock ISO
• Installation reliée
• Installation sous un angle

L’autodock est construite avec un cadre de support HE-A comportant des pieds de réglage afin de mettre l’autodock rapidement et aisément à niveau (portée 75/-75mm).

Avantages :

• Adapté pour les immeubles neufs et existants;
• Alternative attrayante et économique aux fosses traditionnelles en matière d’investissement, d’avantages fiscaux et autres;
• L’espace disponible dans le bâtiment peut être exploité de façon plus efficace et plus économique (un m2 est plus cher dans l’entrepôt qu’à l’extérieur);
• Les structures requises sont minimes,
• L’autodock est facile à déménager avec votre entreprise;
• Les camions peuvent rester à quai avec une porte sectionnelle fermée;
• Économique : le bâtiment reste mieux fermé et chauffé en raison de l’absence de passages du froid causés par les fosses traditionnelles avec niveleur de quai;

Options :

• Construction supérieure en acier
• Cadre de support, paliers et/ou construction supérieur galvanisés
• Couleur RAL au choix
• Montage à 45, 60, 120 ou 135 degrés
• Deuxième cadre de support arrière
• Ensemble de panneaux de toit ou latérales isolés et non isolés
• Panneaux de toit transparent
• Autodock sous angle
• Autodocks reliés

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